蓄電池在線監(jiān)測技術與人工檢測比較

2018-05-24

對蓄電池的檢測方式由兩種：一種是人工檢測，這種比較傳統(tǒng)；一種是儀器檢測，也就是蓄電池在線監(jiān)測技術，以下是兩種方式的比較：

A.蓄電池的在線監(jiān)測技術

蓄電池的在線監(jiān)測技術是針對測量蓄電池的運行條件和檢測電池本身的狀況而設計的，其發(fā)展大致經歷了三個階段：整組電壓監(jiān)測、單電池電壓監(jiān)測、單電池內阻巡檢，以下進行詳細說明：

*、整組電壓監(jiān)測

整組電池監(jiān)測功能一般設計在整流電源內，測量電池組的電壓、電流和溫度，進行蓄電池充電和放電管理，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化調整電池的浮充電壓，在電池放電時電池組電壓低至某下*報警，現(xiàn)在的UPS仍然采用該方法。

但是整組監(jiān)測存在較大的不足,如在蓄電池組放電時,放電的截止電壓是N*1.8V/只(N為蓄電池數(shù)量),但是由于蓄電池組中蓄電池的一致性無法嚴格保證，因此在放電中當個別電池已經達到放電截止電壓，但電池組并沒有達到N*1.8V/只，這樣就會出現(xiàn)個別電池過放電。

第二、單電池電壓監(jiān)測

全電子式的監(jiān)測，對蓄電池的運行情況可以作到較為全面的監(jiān)測與管理，如單電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環(huán)境溫度等。通過蓄電池運行參數(shù)的監(jiān)測，可以保證蓄電池在正常條件下的運行與工作。但當蓄電池運行條件無法保障的前提下，蓄電池運行參數(shù)的監(jiān)測是無法反映其性能參數(shù)的。

第三、單電池內阻監(jiān)測

電池總內阻是電荷轉移電阻與各部件歐姆電阻的總和，實驗表明：歐姆阻抗是電池早期失效的大隱患。

以下是通常的影響內阻變化的因素：

腐蝕、柵板、硫化、電池干涸、制造、充電狀態(tài)、溫度等

實驗表明，內阻比基準值高出50%的電池，不能通過標準的容量測試，電池是一個接一個地失效。使用3~4年的電池組，各個內阻值分布高于基線值的0~100%也是常事。高放電速率下的使用時間似乎對這些因素更為敏感，一般電池內阻增加20~25%時就到了壽命期限。在低放電速率下，電池內阻一般增加20~35%后壽命才結束。

現(xiàn)場測試的數(shù)據(jù)表明，個別電池的內阻偏離平均值的25%時，就應該做一次放電容量測試了。將溫度傳感器置于電池表面可以發(fā)現(xiàn)電池過熱，從而及時發(fā)現(xiàn)電池運行過程的異常。

第四、蓄電池內阻測試方法

電池監(jiān)測設備廠商近幾年陸續(xù)推出了對單電池進行內阻監(jiān)測的產品，由此帶來電池監(jiān)測技術的質變，即由被動監(jiān)測電壓到主動測試電池內部狀態(tài)。內阻巡檢一方面可以監(jiān)測蓄電池的電壓、電流、溫度等運行參數(shù)，另一方面可以通過內阻的監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的健康程度。

在線內阻測試技術難度大，各廠家的具體實現(xiàn)技術各有特點，其內阻準確度和抗干擾能力差別也很大。內阻實時在線監(jiān)測的方法歸為兩類：直流放電法、交流法，這里就不對詳細說明了。

B.人工檢測

就目前而言，大部分都是采用人工檢測的方法，來實現(xiàn)蓄電池的維護。該方法除了放電測試外，人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內阻。

電池組電壓測量可以發(fā)現(xiàn)充電機的參數(shù)設置是否正確。由于蓄電池是串聯(lián)運行，整組電池的電壓由充電機的輸出來決定。

單電池電壓監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)單電池浮充電壓不正確，單電池是否被過充電、過放電等情況。

溫度測量可以發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風不良、溫度過高。

電池內阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠家的內阻測試儀的準確度和抗干擾能力差別很大;由于采用的工作頻率不同，其讀數(shù)值也會有差別;尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸，測量值往往包括連接電阻。

人工測量存在眾多不足：

1、人工測量的準確度會受到諸多因素的影響;

2、由于人工測試大都為定期進行，無法及時發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電池;

3、放電測試對蓄電池會造成無法恢復的傷害隱患;

4、大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長等.